هل تُحدث سيارة كورولا فرقعة عندما تتجاوز مطباً سريعاً؟ في 90% من الحالات، كان ذلك بسبب حاجة ذراع التحكم إلى الاستبدال.

هل تصدر سيارتك كورولا صوت فرقعة عند تجاوز مطب للسرعة؟ في 90% من الحالات، كان السبب هو أن ذراع التحكم بحاجة إلى الاستبدال.
"ضحكة مكتومة-"
في كل مرة تتجاوز فيها مطبات السرعة، تسمع صوتًا مكتومًا من الهيكل. قلبك يتسارع، لكن السيارة لا تزال قابلة للقيادة، لذلك لا تهتم بها.
قف. لا تتأخر.
في 90% من الحالات، يشير الصوت إلى نفس المكان، وهو ذراع التحكم السفلي.
اليوم نأخذ كورولا كمثال لمساعدتك على فهم مصدر الصوت، ومدى خطورته، وما إذا كان يحتاج إلى الاستبدال والأجزاء التي تحتاج إلى الاستبدال.
أولاً، لنكن واضحين: ما هو "الجلجل"؟
عندما تتجاوز كورولا مطب السرعة، ستتأثر العجلات بحوالي 2-3 أضعاف وزن السيارة. يتم نقل هذه القوة عبر الإطار إلى مفصل التوجيه ثم إلى المفصل الكروي لذراع التحكم.
عادةً، يمتص رأس الكرة والجلبة القوة، وكل ما يمكنك سماعه هو "جلطة" مكتومة.
في ظروف غير عادية، إذا انفكت رأس الكرة أو انكسرت الجلبة، تصبح القوة غير محتملة ويحدث هذا "الرنين" عندما يصطدم المعدن بالمعدن.
ببساطة: "بام" هي ذراع التحكم الخاص بك الذي يخبرك-"لا أستطيع الصمود لفترة أطول."
ثانيا. لماذا ذراع التحكم وليس الباقي؟
رد الفعل الأول لكثير من الناس هو: "هل ممتص الصدمات مكسور؟"
ليس بالضرورة. دعونا نستخدم عملية الإزالة:
إذا كانت هناك مشكلة في ممتص الصدمات (ملف الفرامل)، فسوف تسمع صوت ارتداد "طنين" وسوف تهتز السيارة مرتين أو ثلاث مرات أثناء مرورها عبر المخمد قبل التوقف. وهذا ما يسمى "التخميد غير الكافي".
إذا كانت لديك مشكلة في الزنبركات، يمكنك أن تشعر بأن الجسم يهبط بشكل ملحوظ أو أن أحد الجانبين أعلى من الآخر. وهذا ما يسمى "النعاس الربيعي".
إذا كانت هناك مشكلة في تثبيت وصلة شريط التوازن (آلية الركاب)، فإن الصوت يصدر بشكل رئيسي أثناء الانعطاف، وهو صوت "صرير" لا يرتبط بشكل كبير بالمرور عبر مطبات السرعة.
ومع ذلك، إذا كانت المشكلة في ذراع التحكم، فإن الصوت يكون فريدًا: "طقطقة" على المطبات السريعة، و"جلطة" على الحفرة، و"نقرة" أثناء دوران عجلة القيادة بالكامل. إذا سمعت أيًا من الأصوات الثلاثة، فمن المؤكد تقريبًا أنه ذراع التحكم.
خاصة في السيارة العائلية مثل Corolla، حيث تكون مكونات الهيكل مصنوعة من الفولاذ عالي القوة-بدلاً من سبائك الألومنيوم، فإن الوصلات الكروية والبطانات تتآكل بشكل أسرع مما قد تتخيله. بعد 80.000 إلى 120.000 كيلومتر، يكون ذراع التحكم هو الجزء الأول الذي يصل إلى عمره الإنتاجي.
ثالثا. ما مدى خطورة كسر ذراع التحكم؟
"يعتقد الكثير من الناس، "إنها مجرد ضجيج، وليس الأمر وكأنني لا أستطيع القيادة."
وهذا خطأ كبير.
وينقسم فشل ذراع التحكم إلى ثلاث مراحل، كل منها أخطر من الأخرى:
المرحلة 1: تعتيق الأدغال (80.000 كيلومتر إلى 100.000 كيلومتر)
يتصلب مطاط الجلبة ويتشقق، وتبدأ المفاصل الكروية في اللعب. تشمل الأعراض صوت "طقطقة" عند تجاوز مطبات السرعة و"عجلة القيادة" غير المستقرة قليلاً في عجلة القيادة.
لا يزال بإمكانك القيادة في هذه المرحلة، لكنه يعطيك تحذيرا. إذا لم تقم باستبداله، فقد يستمر لمسافة تتراوح بين 10,000 إلى 20,000 كيلومتر.
المرحلة 2: ارتداء الكرة (100.000 كم إلى 140.000 كم)
بدأت درجة ميل العجلات تتغير مع ظهور فجوة بين الكرة الفولاذية للكرة والكوب. تشمل الأعراض التآكل غير المتساوي للإطارات (الإطارات الداخلية أو الخارجية تتآكل بشكل أسرع)، واهتزاز عجلة القيادة بسرعة عالية وزيادة ملحوظة في دوران الجسم عند المنعطفات.
وهذه مرحلة خطيرة للغاية. الكرة يمكن أن تفلت في أي لحظة. إذا سارت السيارة بسرعة كبيرة، فسوف تخرج العجلات عن نطاق السيطرة وستكون العواقب وخيمة.
المرحلة 3: تشوه أو كسر ذراع التحكم (أكثر من 140,000 كم، أو الاستمرار في المرحلة 2 دون استبدال)
لا تقود في هذه المرحلة، اتصل بشاحنة السحب.
لذا، إذا تجاهلتها اليوم، فسيصبح "دينج دونج" "بوبًا" غدًا.
رابعا. مقدمة لماذا تعتبر أذرع التحكم في كورولا ضعيفة بشكل خاص؟ وهذا ليس بسبب جودة كورولا، ولكن بسبب خصائصها التصميمية المتأصلة.
كورولا هي سيارة عائلية باعت أكثر من 50 مليون سيارة حول العالم. يعطي تصميم هيكلها الأولوية "لقيمة جيدة بما يكفي مقابل المال".
ونتيجة لذلك، فإن ذراع التحكم الخاص به مصنوع من أجزاء مختومة من قطعة واحدة-فولاذية عالية القوة، بدلاً من سبائك الألومنيوم أو الطرق. مزايا الهيكل الفولاذي هي التكلفة المنخفضة والمتانة، ولكن عيوبه هي الوزن الخفيف وعمر الكلال أقصر بحوالي 30% من سبائك الألومنيوم.
ثم هناك بيئة قيادة Corolla في الصين: طرق المدينة السيئة، والسرعات الوعرة، والحمولة الزائدة الثقيلة، والصيانة غير المتكررة-، وكل ذلك معًا يؤدي غالبًا إلى أذرع تحكم تدوم لفترة أطول بكثير مما تم تصميمها له.
تم تصميمها لتدوم 150.000 كيلومتر، وتستغرق ما بين 80.000 إلى 100.000 كيلومتر فقط وقد تحتاج بالفعل إلى الاستبدال.
إنها ليست السيارة نفسها، بل بيئة القيادة. بما أنه لا يمكنك تغيير حالة الطريق، عليك تغييرها مبكرًا.
V. استبدال الأسلحة الخاضعة للمراقبة: ذراع واحدة أم كلتيهما؟
هذا هو السؤال الأكثر شيوعاً.
الجواب: نوصي بشدة باستبدال كليهما.
والسبب بسيط: السيطرة على الأسلحة في أزواج. إن القوى الموجودة على الجانبين الأيسر والأيمن متناظرة، ومعدلات تآكلها متماثلة تقريبًا. إذا استبدلت جزءًا جديدًا، فسيظل الجزء القديم "يصدر رنينًا"، مما لا يؤدي إلى تقصير عمر الجزء الجديد فحسب، بل يتسبب أيضًا في تآكل غير متساوي للإطارات بسبب الهندسة غير المتناسقة.
تذكر: استبدال شيء مثل استبدال لا شيء؛ استبدال الزوج بأكمله يحل المشكلة.
بالنسبة للكورولا، تم ترقيم زوج من أجزاء ذراع التحكم السفلية:
اليمين (جانب الراكب): 48068-12290
اليسار (جانب السائق): 48069-12290
اشتري معًا، وقم بالتركيب مرة واحدة، ووفر الوقت والجهد.
سادسا. مقدمة التقييم الذاتي-: هل تحتاج إلى استبدال ذراع التحكم لديك؟
لا حاجة للذهاب إلى متجر 4S فقط قم بإجراء فحص سريع في المنزل:
الخطوة 1: اطلب من شخص ما أن يمسك بمقدمة السيارة. اجلس في وضع القرفصاء، وأمسك بذراع التحكم السفلي بالقرب من مفصل الكرة، وادفع واسحب. إذا كان هناك تأرجح ملحوظ (أكثر من 2 مم)، فسوف تصبح الوصلات الكروية مفككة وتحتاج إلى الاستبدال.
الخطوة 2: قم بتسليط الضوء على البطانة التي تربط ذراع التحكم بالإطار. إذا تم العثور على تشققات أو انتفاخات أو تسرب زيت في المطاط، فسوف تتآكل الجلبة وتحتاج إلى الاستبدال.
الخطوة 3: فحص الإطارات. إذا كان الإطاران الأيسر والأيمن متآكلين بشكل سيئ بشكل مختلف (أحدهما في الداخل والآخر في الخارج)، فهذا يعني أن ذراع التحكم سيتشوه، مما يسبب تغييرًا في زاوية الحدبة ويجب استبداله.
إذا انطبقت أي من هذه الخطوات الثلاث، فلا تتردد في استبدالها.
سابعا. أخيرًا، كلمة صادقة: ذراع التحكم ليس "واضحًا" مثل تيل الفرامل، ولا يتأثر "بشكل متكرر" مثل زيت المحرك. إنه يستقر بهدوء على الهيكل، ولن تعرف أبدًا أنه قد اقترب من النهاية حتى تقوم بتفكيكه.
ولكن عندما ينهار، فإن هذا "الجزء الهادئ" بالتحديد هو المشكلة الرئيسية.
كان هناك "طقطقة"، ليس صوت السيارة بمودة، بل صرخة طلبًا للمساعدة.