تصنيف هيكل السيارة

(1) حسب وظيفة نظام الكبح
يمكن تقسيم نظام الكبح إلى نظام فرملة الخدمة، نظام فرملة الانتظار، نظام فرملة الطوارئ، ونظام الفرملة المساعد. يُطلق على نظام الكبح المستخدم لإبطاء أو حتى إيقاف السيارة المتحركة اسم نظام فرملة الخدمة؛ يُطلق على نظام الكبح المستخدم لإبقاء السيارة المتوقفة ثابتة اسم نظام فرامل الانتظار؛ في حالة فشل نظام فرامل القيادة، فإن نظام الفرملة الذي يضمن استمرار قدرة السيارة على التباطؤ أو التوقف يسمى نظام فرامل الطوارئ؛ أثناء عملية القيادة، يعمل نظام الفرامل المساعدة على تقليل سرعة السيارة أو الحفاظ على سرعة ثابتة، ولكن لا يمكن الإشارة إلى نظام فرامل الطوارئ في السيارة على أنه نظام الفرامل المساعدة. من بين أنظمة الكبح المذكورة أعلاه، يعد نظام فرملة الخدمة ونظام فرملة الانتظار ضروريين لكل سيارة.
(2) التحكم في الطاقة عن طريق الكبح
يمكن تقسيم نظام الكبح إلى نظام الكبح اليدوي، ونظام الكبح الكهربائي، ونظام الكبح المؤازر. يُطلق على نظام الكبح الذي يستخدم جسم السائق كمصدر وحيد لطاقة الكبح اسم نظام الكبح اليدوي؛ النظام الذي يعتمد بشكل كامل على الطاقة الكامنة في شكل ضغط هواء أو ضغط هيدروليكي محول من قوة المحرك للفرملة يسمى نظام فرملة الطاقة؛ يُطلق على نظام الكبح الذي يجمع بين قوة الإنسان وقوة المحرك للفرملة اسم نظام الكبح المؤازر أو نظام الكبح المدعم بالطاقة.
(3) حسب طريقة نقل طاقة الكبح
يمكن تقسيم نظام الكبح إلى نظام ميكانيكي وهيدروليكي وهوائي وكهرومغناطيسي وما إلى ذلك. ويسمى نظام الكبح الذي يستخدم طريقتين أو أكثر لنقل الطاقة في وقت واحد بنظام الكبح المركب.