تصنيف نظام التعليق

(1) تعليق غير مستقل: قم بتركيب عجلات تعليق غير مستقلة على طرفي محور واحد، بحيث أنه عندما تتحرك إحدى العجلات وترتد، فإنها ستؤثر على العجلة الأخرى أيضًا للقيام بالقفزات المقابلة، مما يتسبب في اهتزاز الجسم بالكامل أو إمالته. تتميز السيارات المجهزة بنظام التعليق هذا بشكل عام بضعف الاستقرار والراحة، ولكن نظرًا لبنيتها البسيطة وقدرة تحملها العالية، يتم استخدام هذا التعليق في الغالب في الشاحنات الثقيلة والحافلات العادية وبعض المركبات الخاصة الأخرى.
(2) التعليق المستقل: ينقسم محور التعليق المستقل إلى قسمين، ويتم تثبيت كل عجلة بشكل مستقل تحت الإطار مع زنبرك لولبي. بهذه الطريقة، عندما ترتد إحدى العجلات، لا تتأثر العجلة الأخرى، مما يقلل بشكل كبير من اهتزاز جسم السيارة ويحسن راحة السيارة بشكل كبير. خاصة عند القيادة على الطرق عالية السرعة، يمكنها أيضًا تحسين ثبات قيادة السيارة. ومع ذلك، فإن هيكل التعليق هذا أكثر تعقيدًا ولديه قدرة تحمل أقل، مما قد يجعل أنظمة قيادة السيارة وتوجيهها أكثر تعقيدًا. تعتمد معظم السيارات نظام تعليق مستقل للتعليق الأمامي والخلفي، وهو ما أصبح اتجاهًا تطوريًا.
هناك أنواع مختلفة من الهياكل للتعليق المستقل، مثل نوع الشمعة، ونوع ماكفرسون، ونوع الرابط. من بينها، نوع الشمعة ونوع ماكفرسون لهما أشكال متشابهة، وكلاهما يجمع بين النوابض اللولبية وممتصات الصدمات معًا، ولكن هناك اختلافات كبيرة بسبب بنياتهما المختلفة. يعتمد نظام التعليق على شكل شمعة على شكل تعليق تتحرك فيه العجلات على طول اتجاه المحور الرئيسي، وقد سمي بهذا الاسم نسبة إلى شكله الذي يشبه الشمعة. ومن خصائصه أن موضع الدبوس الرئيسي وزاوية محاذاة العجلة الأمامية لا تتغير مع قفز العجلات لأعلى ولأسفل، وهو أمر مفيد للتعامل مع السيارة واستقرارها. دعامة ماكفرسون هي عبارة عن شكل تعليق يتكون من دعامة ملتوية وعارضة عرضية سفلية. يمكن أن يعمل ممتص الصدمات أيضًا بمثابة دبوس التوجيه، ويمكن أن يدور مفصل التوجيه حوله. ما يميزه هو أن موضع الدبوس الرئيسي وزاوية محاذاة العجلة الأمامية يتغيران مع قفز العجلات لأعلى ولأسفل، وهو عكس تعليق الشمعة تمامًا. يتميز هذا التعليق ببنية بسيطة وتصميم مدمج وتغييرات طفيفة في محاذاة العجلات الأمامية واستقرار جيد في القيادة.